12月8日，2025地平線技術(shù)生態(tài)大會(huì)在深圳召開，福瑞泰克董事長(zhǎng)兼CEO張林博士受邀發(fā)表主題演講，系統(tǒng)介紹了公司在軟硬件一體化方面的核心技術(shù)能力。通過持續(xù)創(chuàng)新，福瑞泰克在智能輔助駕駛解決方案上實(shí)現(xiàn)了速度、成本與效率的全面突破，不僅有力推動(dòng)了國(guó)內(nèi)智駕技術(shù)的普及，也為走向更廣闊的國(guó)際舞臺(tái)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

演講中，張林回顧了福瑞泰克與地平線多年來的深度合作歷程。自2019年雙方戰(zhàn)略簽約以來，團(tuán)隊(duì)緊密合作：2021年聯(lián)合發(fā)布首款前視一體機(jī)產(chǎn)品；2022年共同推出行業(yè)首個(gè)下探至15萬級(jí)車型的量產(chǎn)高速NOA行泊一體方案，以及行業(yè)首個(gè)8M前視一體機(jī)；2025年，基于征程6M打造的ADC25“智享全民版”城區(qū)NOA順利量產(chǎn)。這一系列成果，加速了全民智行時(shí)代的到來。

“逐浪”全民智行時(shí)代

福瑞泰克成立于2016年，是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的智能駕駛解決方案系統(tǒng)供應(yīng)商。據(jù)三方數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，公司在L2級(jí)輔助駕駛領(lǐng)域，已成為國(guó)內(nèi)第一大自主供應(yīng)商，目前跟50多家主機(jī)廠有深入合作，累計(jì)定點(diǎn)項(xiàng)目超過380個(gè)，量產(chǎn)搭載車輛超300萬。公司在杭州上海烏鎮(zhèn)等多地設(shè)有研發(fā)中心，在烏鎮(zhèn)建造了現(xiàn)代化的智能制造基地，同時(shí)配備專業(yè)測(cè)試場(chǎng)地，可高效完成法規(guī)要求的各項(xiàng)測(cè)試。

福瑞泰克已構(gòu)建起完整的智能駕駛產(chǎn)品矩陣，覆蓋從感知到?jīng)Q策的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。除算法與軟件外，公司還布局了智能前視一體機(jī)、毫米波雷達(dá)、攝像頭模組，以及作為“汽車大腦”的域控制器。張林表示，這種軟硬一體的全棧能力，使公司能夠以更高效率與更優(yōu)成本，為主機(jī)廠提供系統(tǒng)級(jí)解決方案。

近年來，隨著智能化進(jìn)程加速，高速NOA與城市NOA的市場(chǎng)滲透率持續(xù)提升。張林在演講中援引公司業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)指出，2025年上半年，同時(shí)支持高速與城市NOA的FT Ultra方案，在銷量與單車價(jià)值方面均實(shí)現(xiàn)快速攀升，較2024年同期表現(xiàn)大幅提升，直接推動(dòng)了公司整體營(yíng)收的增長(zhǎng)。他強(qiáng)調(diào)，這一成績(jī)離不開福瑞泰克與地平線六年多來的深入合作與共同創(chuàng)新。

與地平線合作，實(shí)現(xiàn)“1+1>2”的效果

福瑞泰克與地平線的合作，實(shí)現(xiàn)了顯著的協(xié)同效應(yīng)。地平線持續(xù)迭代其BPU架構(gòu)，福瑞泰克則憑借成熟的技術(shù)棧、深厚的工程落地能力與高效的算法工具鏈，確保每一代芯片都跑出了行業(yè)的“加速度”，不僅征程2、征程3搭載量逐年提升，隨著城市NOA進(jìn)入量產(chǎn)階段，基于征程6系列的方案也正快速上量，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。

福瑞泰克ADC25城區(qū)NOA方案，正成為推動(dòng)中階智駕普及的“破局者”。張林在演講中展示了關(guān)鍵數(shù)據(jù)，說明該方案基于地平線征程6M實(shí)現(xiàn)快速量產(chǎn)的里程碑意義，從項(xiàng)目定點(diǎn)到首車量產(chǎn)僅用時(shí)7.5個(gè)月，刷新行業(yè)落地速度紀(jì)錄，目前已獲超20款車型定點(diǎn)，其中多款已進(jìn)入量產(chǎn)交付階段。每日產(chǎn)生的百萬公里級(jí)真實(shí)數(shù)據(jù)，持續(xù)反哺算法迭代，為用戶帶來持續(xù)優(yōu)化的駕乘體驗(yàn)。

福瑞泰克在系統(tǒng)架構(gòu)上的布局，是實(shí)現(xiàn)高效交付的重要支撐。張林指出，自動(dòng)駕駛是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。為此，福瑞泰克構(gòu)建了以AI為核心的ODIN數(shù)智底座，通過對(duì)傳感器、控制器、軟件與算法及數(shù)據(jù)閉環(huán)平臺(tái)的垂直整合，在整體交付效率、質(zhì)量與安全層面實(shí)現(xiàn)了全面突破。與此同時(shí)，公司正將AI深度融入研發(fā)、質(zhì)量管理、生產(chǎn)制造等鏈路環(huán)節(jié)，以智能化工具持續(xù)提升運(yùn)營(yíng)效能，進(jìn)一步鞏固行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

提到傳感器，福瑞泰克的第二代4D成像毫米波雷達(dá)備受市場(chǎng)關(guān)注。張林介紹，這款產(chǎn)品滿足《智能網(wǎng)聯(lián)汽車組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》，并收獲了頭部車企百萬套首發(fā)平臺(tái)量產(chǎn)訂單。技術(shù)上，該雷達(dá)搭載8發(fā)8收一體化芯片，采用波導(dǎo)天線設(shè)計(jì)，具備更好的信噪比，探測(cè)距離更遠(yuǎn)、對(duì)大小目標(biāo)的分辨能力更強(qiáng)，還能針對(duì)高速、低速等場(chǎng)景，采用不同的射頻策略。作為視覺傳感器的有力補(bǔ)充，它可以為用戶提供更安全、更放心的出行保障。

FUZE中間件&FUGA數(shù)據(jù)閉環(huán)方案

在本次演講中，張林特別介紹了福瑞泰克自研的FUZE中間件平臺(tái)與FUGA數(shù)據(jù)閉環(huán)解決方案。他指出，在軟件定義汽車的趨勢(shì)下，汽車核心價(jià)值日益由軟件實(shí)現(xiàn)，而中間件正發(fā)揮著承上啟下的關(guān)鍵作用：既要適配不斷演進(jìn)、擴(kuò)展的上層應(yīng)用，也需很好地兼容底層不同的芯片、不同的電子電氣架構(gòu)。

作為AUTOSAR組織成員，福瑞泰克持續(xù)推動(dòng)FUZE中間件緊隨AUTOSAR版本同步演進(jìn)。FUZE平臺(tái)已從1.0架構(gòu)迭代至當(dāng)前4.0版本，具備確定性調(diào)度服務(wù)、算法原子服務(wù)、一鍵式配置部署等平臺(tái)化能力，大幅提升了軟件集成、配置與適配的效率。這也正是前述ADC25城區(qū)NOA方案能夠?qū)崿F(xiàn)快速量產(chǎn)交付的重要技術(shù)支撐之一。

在AI技術(shù)迅速爆炸的時(shí)代，算法迭代持續(xù)加速，數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)成為關(guān)鍵基石。張林認(rèn)為，數(shù)據(jù)閉環(huán)是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)供應(yīng)商必須具備的一項(xiàng)能力。公司打造的數(shù)據(jù)閉環(huán)方案—FUGA，涵蓋了數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)管理、數(shù)據(jù)挖掘與場(chǎng)景管理、及算法訓(xùn)練迭代閉環(huán)等核心能力，隨著ODIN3.0的全面升級(jí)，FUGA已進(jìn)一步升級(jí)多項(xiàng)大模型能力，以及提供面向端到端算法的數(shù)據(jù)服務(wù)能力。全新升級(jí)的FUGA平臺(tái)將助力主機(jī)廠，更加高效地向高質(zhì)量的端到端智駕方案持續(xù)演進(jìn)。

最后，張林表示，福瑞泰克憑借在自主可控與技術(shù)創(chuàng)新方面的積累，已具備與國(guó)際巨頭同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。通過規(guī)模化量產(chǎn)，公司積極推動(dòng)智能輔助駕駛技術(shù)的普及。在當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)深度變革的背景下，福瑞泰克期待與地平線進(jìn)一步攜手、深化戰(zhàn)略合作，共同推動(dòng)中國(guó)智能駕駛解決方案走向更廣闊的國(guó)際市場(chǎng)。