“端到端、輕地圖、無圖方案、場景理解……”，今年下半年以來，智能駕駛作為未來出行的先鋒，正逐步從概念走向商業(yè)化落地，汽車新能源化和智能化飛快提速，不僅僅是技術(shù)層面的突破，更是對傳統(tǒng)交通體系的一次深刻變革。

回望2016年，“那時中國智能駕駛的滲透率非常低，車企采用的基本是國際Tier 1提供的智能駕駛解決方案。”??9月25日，福瑞泰克創(chuàng)始人兼董事長張林博士在公司8周年慶典上回顧企業(yè)發(fā)展歷程時說到。面對未知的市場和國際巨頭的競爭壓力，福瑞泰克毅然邁出探索本土智駕解決方案的步伐。

福瑞泰克創(chuàng)始人兼董事長張林博士

“從軟件到硬件，從研發(fā)到量產(chǎn)，從個體到生態(tài)布局，福瑞泰克經(jīng)歷市場的洗禮，已經(jīng)進行了多次的迭代蛻變，成長為國內(nèi)智能駕駛領(lǐng)域的頭部企業(yè)。”在公司成立8周年之際，張林宣布，福瑞泰克第300萬件ADAS系統(tǒng)產(chǎn)品正式下線，下個階段，將在“技術(shù)信仰，價值務(wù)實”的理念的引導(dǎo)下，抓住市場機會，讓業(yè)務(wù)規(guī)模和商業(yè)盈利能力踏上新的臺階。

布局軟硬一體，成就 百萬級量產(chǎn)Tier1

“駕馭一個新世界”“為中國汽車駕乘者提供安全、舒適的出行環(huán)境”……，在責任感和使命感的驅(qū)動下，2016年，福瑞泰克從市場關(guān)注度高的ADAS技術(shù)切入，重在感知、決策、執(zhí)行技術(shù)能力的積累。2017年啟動了攝像頭產(chǎn)品平臺開發(fā)，緊接著，2018年推出了基于1V1R的高性價比ADAS方案。三年內(nèi)，福瑞泰克智駕解決方案接連跨上新臺階。

受汽車銷量下降影響，2019年中國車市持續(xù)低迷，自動駕駛行業(yè)出現(xiàn)“退潮”的悲觀論調(diào)。車市“寒冬”下，福瑞泰克首席科學家沈駿強博士提出，“Tier1不能停留在Demo層面，要為車企提供務(wù)實的解決方案。福瑞泰克專注技術(shù)研發(fā)，破解行業(yè)難題，于2019年推出了中國本土自研的首款量產(chǎn)級ADAS系統(tǒng)解決方案。

2020年福瑞泰克成功簽下來自中國各大汽車集團的商用車、乘用車共計二十余款定點車型，開啟了乘用車及商用車的規(guī)模化量產(chǎn)。沈駿強博士認為，“把自動駕駛系統(tǒng)投入到商業(yè)化的應(yīng)用才算真正的成功?！薄霸谏虡I(yè)化上的成功突破，使得福瑞泰克真正以核心ADAS玩家身份在市場上嶄露鋒芒?！?/p>

“各家上層功能算法的性能將會趨同，硬件是重要的差異化破局點?！睆埩衷诮邮苊襟w采訪時坦言，“福瑞泰克要成為系統(tǒng)級的自動駕駛服務(wù)商和供應(yīng)商，必須做硬件的生產(chǎn)。”繼2019年量產(chǎn)前視一體機產(chǎn)品，福瑞泰克又陸續(xù)推出毫米波雷達和域控制器，這讓福瑞泰克一躍成為國內(nèi)少有的軟硬一體技術(shù)全棧的系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商。值得注意的是，2020年桐鄉(xiāng)烏鎮(zhèn)智能制造工廠的投入運營，進一步夯實了福瑞泰克產(chǎn)品和研發(fā)的能力。

2022年絕對是福瑞泰克大放異彩的一年，其率先實現(xiàn)高速NOA功能的高階域控業(yè)內(nèi)首發(fā)量產(chǎn)，并橫掃了當年業(yè)界20多個權(quán)威大獎。2023年福瑞泰克成為業(yè)內(nèi)首發(fā)量產(chǎn)4D毫米波雷達的本土Tier??1，隨著第100萬件智能駕駛系統(tǒng)在烏鎮(zhèn)智能制造基地正式下線，福瑞泰克成為國內(nèi)少有的智能駕駛百萬級量產(chǎn)供應(yīng)商。

福瑞泰克在規(guī)模化量產(chǎn)方面不斷加速，2024產(chǎn)品創(chuàng)新和市場覆蓋實現(xiàn)雙豐收。在蓋世汽車不久前發(fā)布的2024上半年行車ADAS供應(yīng)商裝機量排名中，福瑞泰克是唯一登上TOP10榜單的本土Tier??1品牌。“目前，我們合作的車企品牌超過40家，合作車型超過100款，定點項目持續(xù)增加。”在周年慶典現(xiàn)場，張林宣布，9月19日，烏鎮(zhèn)智能制造工廠“第300萬件ADAS系統(tǒng)產(chǎn)品正式下線，標志著福瑞泰克能夠滿足更大、更多元的客戶需求?！?/p>

在競爭日趨激烈的智駕賽道上，軟硬一體的規(guī)模量產(chǎn)成為競爭的“勝負手”。躋身??“百萬級量產(chǎn)經(jīng)驗俱樂部”，代表著更成熟、更穩(wěn)定的供應(yīng)能力。對OEM(主機廠)來說，經(jīng)過市場反復(fù)驗證的產(chǎn)品，能夠更好滿足產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率的需求，加速產(chǎn)品上市時間，增強市場競爭力。

不斷進化的“ ODIN數(shù)智底座 ”

“福瑞泰克是國內(nèi)軟硬件全棧技術(shù)平臺化生產(chǎn)最全面，覆蓋主機廠數(shù)量最多，在手訂單規(guī)模絕對領(lǐng)先的供應(yīng)商。”這些引以為豪的成績背后，跟福瑞泰克“ODIN智能駕駛數(shù)智底座”??戰(zhàn)略規(guī)劃有著密切關(guān)系。張林認為，“智能化已經(jīng)成為驅(qū)動汽車產(chǎn)業(yè)競爭力升級的重要因素之一?！??福瑞泰克要積極應(yīng)對智能汽車快速開發(fā)、持續(xù)迭代所帶來的問題和挑戰(zhàn)。

經(jīng)過多年沉淀和打磨，2022年底，福瑞泰克向外發(fā)布了集核心傳感器、中央計算平臺(域控制器)、自動駕駛算法和數(shù)據(jù)閉環(huán)系統(tǒng)的“ODIN數(shù)智底座”平臺。據(jù)福瑞泰克智能駕駛首席架構(gòu)師Kevin介紹，“‘ODIN數(shù)智底座’??是行業(yè)內(nèi)稀缺的軟硬一體全棧智駕平臺，可以完整支撐ADAS和AD系統(tǒng)的解決方案?！?/p>

在業(yè)內(nèi)人士看來，福瑞泰克“ODIN數(shù)智底座”平臺有些像車企面向智能出行打造的專屬架構(gòu)。比如吉利的SEA浩瀚架構(gòu)、比亞迪e平臺、大眾的MEB平臺，優(yōu)勢是既融合了前沿技術(shù)，又具有很好的兼容性和通用性。

“ODIN數(shù)智底座”??軟硬協(xié)同的能力，能夠加快開發(fā)流程，助力OEM實現(xiàn)高階自動駕駛車型量產(chǎn)。Kevin舉例說，“比如，針對長安汽車不同系列多個品牌的車型項目，‘ODIN數(shù)智底座’可以充分發(fā)揮其平臺化數(shù)據(jù)閉環(huán)的作用，通過高效閉環(huán)迭代提升算法和性能，平臺化的賦能整個系列產(chǎn)品性能的提升。”此外，“‘ODIN’也能靈活地將產(chǎn)品集成到不同品牌和車型中，為整車廠提供定制化的解決方案?！彼a充道。

隨著第三代前視一體機功能大幅升級，以及具備超高檢測分辨率和超高檢測精度的4D毫米波雷達業(yè)內(nèi)首發(fā)并完成量產(chǎn)交付，“ODIN”核心傳感器功能已經(jīng)實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。今年7月，福瑞泰克發(fā)布了全新一代緊耦合式數(shù)據(jù)閉環(huán)平臺產(chǎn)品“福嘉FUGA”。作為“ODIN”重要技術(shù)支柱之一，Kevin告訴媒體，“FUGA能更好地應(yīng)對BEV、Transformer、HDMapNet、端到端等行業(yè)先進算法升級帶來的挑戰(zhàn)?！??“能夠提供量產(chǎn)的算法數(shù)據(jù)閉環(huán)服務(wù)。”

如今圍繞用戶體驗，汽車正在快速的“成長進化”，“ODIN數(shù)智底座”具備從L2-L3強技術(shù)儲備和迭代能力，在ODIN2.0階段，域控制器已完整的從硬件、軟件、系統(tǒng)，包括整車的電子電氣架構(gòu)出發(fā)，以L3標準進行正向開發(fā)。正如張林所說，“‘ODIN數(shù)智底座’也在不斷進化，全棧核心算法、軟件架構(gòu)平臺和數(shù)據(jù)平臺，幫助福瑞泰克構(gòu)建起高階智駕的技術(shù)能力和市場競爭力?！?/p>

答好 新時代 的??命題 ， 扎實走好每一步

過去八年，福瑞泰克采取乘用車和商用車的“雙輪并舉”的差異化競爭策略，并驗證是符合其發(fā)展的商業(yè)化路徑。展望下個階段發(fā)展，張林表示，“福瑞泰克將充分利用技術(shù)平臺化的能力和開放合作的態(tài)度，進一步深化和鞏固這一‘雙輪并舉’優(yōu)勢，抓住市場需求和法規(guī)要求帶來的發(fā)展紅利，在未來2-3年內(nèi)，讓業(yè)務(wù)規(guī)模和商業(yè)盈利能力踏上一個新的臺階?！?/p>

今年以來，國內(nèi)各大車企對智能駕駛技術(shù)的宣傳越來越多，智駕功能也成為消費者購車決策的重要依據(jù)。福瑞泰克“作為本土Tier??1，更加熟悉中國的自動駕駛應(yīng)用場景，可以做更有針對性和適應(yīng)性的調(diào)整。在應(yīng)對需求層面響應(yīng)更快，效率更高，能夠與整車企業(yè)達成深度協(xié)同。”上面提到的“規(guī)?；慨a(chǎn)和‘ODIN數(shù)智底座’，也共同促進消費者體驗和成本之間實現(xiàn)有效平衡?！睆埩终f。

中國汽車品牌從最初“產(chǎn)品出?！边~向“產(chǎn)業(yè)鏈出?！薄凹夹g(shù)出海”新階段。據(jù)了解，目前，福瑞泰克擁有近千人的高科技人才隊伍，算法、軟件、系統(tǒng)、質(zhì)量等碩博人才占比超過70%。核心高管也都擁有多年經(jīng)營管理國際業(yè)務(wù)的豐富經(jīng)驗。福瑞泰克ADAS產(chǎn)品已經(jīng)進入歐洲以及東南亞市場，覆蓋吉利、豐田等海內(nèi)外品牌。福瑞泰克在“出?！蓖卣狗矫嬉逊e累了寶貴經(jīng)驗。

“無論海內(nèi)外市場，競爭和機遇都會存在?！睆埩直硎?，“出海發(fā)展的課題將是公司核心戰(zhàn)略布局之一，福瑞泰克要配置資源加快實施節(jié)奏。以我們ADAS產(chǎn)品已經(jīng)進入東南亞市場和海外車企客戶為契機，未來，我們堅定的攜手海外的合作伙伴，加快和加大在海外市場投入，在出海的道路上行穩(wěn)致遠?！彼嬖V團隊，夢想要大，步子要穩(wěn)，相信明天一定會更加美好。